9月13日—16日我要配资平台，重庆国际博览中心人头攒动，2024中国国际摩托车博览会（以下简称摩博会）在这里举办。
作为中国唯一的国家级摩托车专业博览会，摩博会全方位呈现了国内全产业链的最新技术和产品。与往届相比，本届摩博会在产品结构、供应链和技术取向方面有了许多新变化，预示着摩托车产业正在经历新一轮上扬期，也为重庆摩托车产业“晋级”发展探索了新路径。
产品差异化
谋求竞争新优势
摩博会上，宗申、力帆、无极、银钢、张雪、钱江、奔达等众多头部车企先后发布了最新的拳头产品，特别是在150cc、250cc以上和600cc等排量的仿赛、巡航和都市踏板等主流细分市场，更是呈现出“暴卷”态势。
记者在现场也发现，许多车企采取了差异化的竞争路线，发布的新品在外观、功能、定位上均特色鲜明。例如，暴风骑士展台推出了一款专门为年轻人打造的电动摩托车S9，该车体型十分小巧，兼具复古与现代元素，最高时速24公里，续航里程可达41公里。
展台现场负责人介绍，为了保障骑行安全，该车集成了多项智能科技，其中智能中控App支持数据监控、速度调节和轨迹记录等。
位于N1馆的重庆品牌珠峰钇动力也展示了新产品——全球首款碳纤维超轻高速电摩拿铁01竞技版。该车设计极其简洁硬朗，整车仅有62.5千克，电机峰值功率却达6000W，配备的72V/45AH高倍率锂电池组，在越野、续航、操控等方面均有出色表现。
“本次摩博会，除了大排量、娱乐化的自动挡技术燃油车型外，还有许多具有智能网联特性、设计前卫新潮的电动两轮车型，以及个性化小排量摩托车、电动越野车、电动ADV、电动赛车等车型。”市贸促会副会长杨绪超表示，这为观众带来了更多观展新体验。
重庆展览中心有限公司副总经理曾瑜表示，今年，娱乐化的两轮越野车参展企业数量明显增长，华洋赛车、克维斯赛车、立可赛车、普来克赛车，以及电动越野车代表虬龙电动越野、探骊电动越野、阿波罗电动越野等20多家国内头部企业参展，较上届同类参展商数量增加一倍。
供应链协同
带动制造业提升
曾瑜介绍，本次展会另一个重要变化是，往届零部件参展企业以燃油摩托车为主，而今年则全面覆盖至两轮车产业配套体系，零部件参展企业达到616家，数量创新高。
记者在多个展馆看到，大多零部件商展台都跟整车厂商展台交错布局，人气完全不输给主机品牌，其中一些零部件企业是首次参展。
新能安在本次摩博会上发布了坤元系列电池产品，在电量梯度、电压平台及车型适配性等方面实现全面升级。例如，在动力性能上，支持120A持续放电、150A脉冲放电，可轻松应对稳态高速行驶或瞬时提速、攀爬陡坡等，电摩最大续航里程可达200公里以上。
在奥内斯展台，一颗颗钛合金螺丝十分吸睛，这些钛合金螺丝专门用于摩托车改装，在坚固程度和美观度上具备优势，受到许多摩友的喜爱。
此外，还有重庆企业自主研发维迈通头盔蓝牙耳机，配套App可实现不限距离、不限人数的车队对讲。“未来之眼”品牌行业首创的安全警示灯，在光亮度、美观度、智能化和使用便捷度等方面独具优势。
曾瑜表示，各种零部件参展商数量增长较快，与国内摩托车整车制造能力提升，并带动供应链升级息息相关。此外，顺应国家电动化、智能化、网联化的发展趋势，今年电池、电机、电控等三电头部企业参展阵容空前，也带来更高端、更符合国家标准的产品，为电动车产品的规范安全使用提供了强有力保障。
“在骑行装备方面，‘中国造’国产骑行装备品牌正在迅猛崛起，已占据国内消费主力市场。”曾瑜说，在展会上，以LS2、FASEED、摩雷仕、永恒、GSB、赛羽、杜汉、星空骑士为代表的国内头部骑行装备企业均大放异彩。
核心技术攻关
对标国际大牌
推动产业进步的根本是技术，本届展会也充分呈现了创新引领的特征。
例如，宗申、钱江和本田同时发布了基于“E-Clutch”电控离合器技术的新产品。这项技术通过在手动离合器上增加电动马达，从而可代替车手自动进行离合器杆操作，极大提升骑行的安全、舒适、便捷性，并能够提供媲美专业赛车手的加速体验。
有业内人士指出，宗申、钱江自主成功研发这项技术，并几乎与本田同时推出了搭载该技术的新车型，意味着国产摩托在该核心技术领域追平国际品牌。
类似的“技术惊喜”还有许多。例如，参展企业无锡赛盈动力，针对目前摩托车企“油改电”容易遇到的电池安装位置有限、三电匹配复杂、成本高、研发周期长等难点，采用多模共轨技术，实现不受车型和电池限制、周期短、成本低的“油改电”。
此外，还有摩托车智能弯道辅助射灯、高科技的气囊安全背心、摩托HUD抬头显示系统等。电动化的架构，赋予了摩托更多设计和功能上的开放性、可能性，满足越来越多元化的市场需求。摩博会上，产业链创新引领的特征越发凸显我要配资平台，摩托车产业发展未来可期。
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